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除了超低的数据以外，更有高手创造了自动档的油耗低于手动档、suv的油耗低于轿车的奇迹。而成绩也似乎无可置疑：不仅比赛规则、测量方法严密非常，现场更有媒体、公证处的监督。“不容辩驳”的事实足以支持厂商的骄傲：“看见了吧，并不是我的车油耗大，是你们的开车方式不对而已。”
然而究竟什么样的方式是正确的呢？一位在节油大赛中胜出的出租车司机陈先生说，在比赛中，他一直提醒自己要悠着点，尽量保持一路匀速，不要超车也不要急刹车，大脚轰油门，高档低速慢慢开，自然可以省不少油，当然空调在这时也是绝对禁止的，否则油耗怎么会下来。这样的驾车方式对于普通车主而言，究竟有多少实际价值，不言自明。
凭油耗买车是一叶障目
随着油价的不断走高，省油除了日益成为厂商宣传的主要卖点外，也确实成为了不少购车者的重要参考指标，甚至有些人将油耗当成了车辆“性价比”的第一标尺，原本就在华南市场独霸天下的日系车凭借其给人们留下的“省油”传统印象，地位由此更是不可动摇。
买车时考虑用车成本自然没错，但如果以此作为最主要甚至惟一标准却有失偏颇了。有些消费者因为油耗一项就否决了许多值得买的车型；在其他条件基本相当、甚至还有差距的情况下，因为“更省油”便毅然选择了价格其实贵出不少的日系车，这种情况在现实中并不少见。
按照家用车通常一年跑2万公里计，即使该款车比同级车省20%的油，一年下来节省的开支也就2000~2500元左右，而如果车价仅因此比其他竞争车型贵上1万~2万元的话，那基本上在换车前省下来的油钱顶多也就刚好补回差价了。
因此，买车时眼睛不应该只盯着宣传单上的油耗数值，应该要注意到油耗只是汽车使用成本中的一项，购车时要考虑因素还有很多，包括动力、配置，而最重要的自然就是“性价比”，不能因为油耗一项而决定要不要购车。同样需要注意的还有一点，那就是要将自己的驾驶习惯与车辆的省油特性联系在一起，如果平常开车大大咧咧惯了，那再省油的车也发挥不出它的长处了。
